Wer sich über den „Laufenden Schulbus“, das Ruftaxi, die Bahncard 100 oder neue Elektroräder informieren will, vielleicht auch neugierig ist, was sich hinter „flinc“ oder „matchrider“, „Chainglider“, „Lyrics-Rollern“ oder dem „iMiEV“ verbirgt, sollte am 20. und 21. April zur Volksbank kommen.

Auf ihrem Gelände und mit ihrer Unterstützung bietet move, die Ortsgruppe des Verkehrsclub Deutschland (VCD) eine breite Palette von Informationen und Demonstrationen zu verschiedenen Mosaiksteinen moderner, nachhaltiger Mobilität. Stände (Stadtmobil Rhein-Neckar, ADFC-Helmberatung, Tari-Bikes, Orange Bike Concepts, Mitsubishi) sind am Freitag von 15.30 bis 19.30 Uhr und am Samstag von 10 bis 14 Uhr aufgebaut. Im selben Zeitraum findet auch eine Reihe von jeweils fünfzehnminütigen Kurzvorträgen von Nutzern, Firmenvertretern und move-Mitgliedern statt.

Weitere Themen werden dabei z.B. „Erfahrungen mit einem Auto mit Gasantrieb“, „Autoteilen in Wiesloch“, „Navigationssysteme für Radfahrer“, „Das Tarif- und Fahrplanangebot des VRN in und um Wiesloch“, „Die move-Zusteiger-Mitnahme – gibt es die noch?“, „EnBW-Erfahrungen mit Elektromobilität“, „Die Vorteile eines Liegerads“, „CarSharing für Fahranfänger“, und „Einkaufsverkehr in Wiesloch“ sein. Verschiedene Fahrzeuge können besichtigt, zum Teil auch probegefahren werden.

Am Samstagvormittag läuft ein Fahrrad-“Schneckenrennen“, ein Langsamfahrwettbewerb, für Kinder von 8-13Jahren. Vor Ort wird das Geschehen von der Künstlerin Genia Ruland life gemalt, die ihre Bilder zugunsten von move verkauft. Die Veranstaltung findet im Rahmen der „Nachhaltigkeitstage Baden-Württemberg“ – Motto: „ab in die zukuNft!“ – statt, an denen sich auch die Stadt Wiesloch im Rahmen der „Lokalen Agenda“ beteiligt.

Das detaillierte move-Programm findet sich unter www.move21.de
Weitere Informationen: Wolfgang Widder, move-Sprecher, Tel.: 06222 50144

Bilder von den move-Aktivitäten bei den Nachhaltigkeitstagen

move-Radlerin des Monats April: Susanne Rau

„Zuerst will ich mal von einem unserer Radurlaube erzählen“. Susanne Rau hat zwei Kinder, 9 und 11 Jahre. „Wir sind von Orleans bis Langeais gefahren und haben uns dabei die Schlösser angesehen, die entlang der Loire wie eine Perlenkette aufgereiht sind. Insgesamt haben wir ca. 350 km in 10 Tagen zurück gelegt. Der Radweg ist sehr gut ausgeschildert und auch super mit Kindern befahrbar, da er überwiegend eben und autofrei ist und die Wege in der Regel asphaltiert sind. Lediglich in den großen Städten geht der Weg manchmal an befahrenen Straßen entlang. Die schöne Landschaft ist sehr abwechslungsreich und reich an historischen Sehenswürdigkeiten. Z.B. Schloß Chambord, Schloß Blois, die Gärten von Villandry, auch die Städte Blois und Tour sind sehenswert. In diesem Jahr haben wir uns den Donauradweg vorgenommen.“ Die Radlerin des Monats, April 2012, fährt freilich seit sechs Jahren auch im Alltag ständig mit dem Rad, sei es zur Arbeit als Lehrerin in Walldorf (sieben Kilometer von Tür zu Tür) oder zum Einkaufen. Da kommen gut 3000 km im Jahr zusammen. „Meine einzige Ausnahme: im Winter bei Schnee und Glatteis. Ich wohne ja in Wiesloch, einer mittelgroßen Stadt in der Nähe meines Arbeitsplatzes, damit ich mit dem Rad zur Arbeit fahren kann und einkaufen kann. Das war eine bewusste Entscheidung.“

Radfahren macht ihr schon an sich viel Spaß, „und so kann ich mich auf dem Weg zur Arbeit bewegen, dabei kann ich gut abschalten. Radfahren ist ein guter Kompromiss zwischen einigermaßen schnell vorankommen und trotzdem noch viel von der Umgebung sehen.“ Das gilt gerade auch, wenn Susanne Rau in Großstädten unterwegs ist. „Man sieht – etwa in Berlin – viel mehr als in U-Bahnschächten!“ Oft bietet es sich auch an ein Stück der Strecke mit der S-Bahn zu fahren und das Rad mitzunehmen.

Radfahrer erlebt Frau Rau allgemein als sehr hilfsbereit, wenn es darum geht sich gegenseitig zu helfen, sei es bei Pannen oder auf der Suche nach dem richtigen Weg. „Auch das muss mal gesagt werden!“ Und das: „ Der Radweg nach Walldorf geht auf der Wieslocher Seite und um die Brücke herum zu dicht an der Straße entlang. Das ist gefährlich! Ich finde es auch schade, dass man die Unterführung beim Bahnhof wegen der Treppe nicht benutzen kann. Denn dann könnte man zumindest auf Walldorfer Seite durch die Felder weit weg von der Straße fahren.“

move-Radlerin des Monats April 2012: Susanne Rau

Frühling ist Fahrradzeit

Höchste Zeit, den Drahtesel aus dem Keller zu holen und für frischen Wind in der Lunge zu sorgen. In seinem Artikel über Herzinfarkte und wie man sie vermeiden kann, zitiert der „Spiegel“ Nr. 11/2012 das Forschungsmagazin „Lancet“ mit einer Studie, an der die Gesundheitsdaten von 400 000 Patienten ausgewertet wurden: „Schon wer sich jeden Tag 15 Minuten lang körperlich betätigt, verringert sein Risiko, am Herzinfarkt zu sterben, um 20% und verlängert sein Leben statistisch gesehen um mindestens drei Jahre.“

Immer schöner werden die Räder und die Hilfsmittel, die einem das Bewegen zum Vergnügen machen. Baden-Württemberg hat z. B. jetzt einen gut gemachten eigenen Radroutenplaner im Netz. Unter

http://www.radroutenplaner-bw.de

geben Sie Ihren Start und Ihr Ziel ein und erhalten einen Routenvorschlag auf möglichst fahrradgeeigneten Wegen, also mit möglichst wenig Autoverkehr und möglichst hohem Sicherheitsfaktor. Mitgeliefert werden auch gleich Höhenprofile und Zeitangaben für den Weg. Für Technikfans kommt die Karte auch mit GPS-Track. Sie können in der Karte navigieren wie in jeder google-map, es braucht aber etwas Geduld für den Kartenaufbau. Auf Wunsch (muss im Seitenmenü ausgewählt werden) gibt es auch Hinweise auf Sehenswürdigkeiten, Kultur- Sport- und Landschaftsbesonderheiten. Auch umliegende Radwege sind in der Karte dargestellt, ebenso natürlich die reichlich vorhandenen Möglichkeiten, unterwegs einzukehren. Die Karten können gespeichert und gedruckt werden. In absehbarer Zeit soll es sie auch als App fürs smartphone geben.

Besonders wenn man eine Route in unbekannterem Gelände plant, kann diese Planungshilfe außerordentlich nützlich sein, denn auch Überwege über Gewässer, große Straßen etc. werden zuverlässig angegeben und man verliert keine Zeit mit unnötigem Suchen im Gelände. Probieren sie es einfach aus an einem der schönen nächsten Wochenenden oder auch für Ihren Weg zur Arbeit.

Immer mal wieder sehenswert ist auch die Seite www.fahrradland-bw.de mit Neuigkeiten über die Entwicklungen für Radfans im Ländle.

Dr. Brigitta Martens-Aly

Auch größere Touren – so z.B. zusammen mit dem Sohn über die Schwäbische Alb an und um den Bodensee oder eine Tagesfahrt vom Schwarzwald nach Wiesloch – hat er bereits unternommen.

Was sind Hans-Michael Schalbers Hauptmotive fürs Radfahren? Er nennt sieben:

• „Freude an der frischen Luft und
• der Bewegung,
• Gefühl der Freiheit und Unabhängigkeit,
• mentale Nähe zur Umgebung (Orte, Menschen, Natur), in der man unterwegs ist,
• Prävention gegen Erkrankungen,
• körperliche Fitness ohne viel zusätzliche Freizeit für Sport aufbringen zu müssen;
• Kostenersparnis durch Autoverzicht“.

Er hat in den ganzen Jahren zwar schon manchen knurrenden Hund – „einmal hat mich sogar einer angesprungen“ – und etliche Autofahrer erlebt, die einen schneiden oder die Vorfahrt nehmen, aber er kann auch Positives berichten: „nette Autofahrer, die einen über den Zebrastreifen lassen, obwohl man keinen Anspruch darauf hat, oder, die auf ihre Vorfahrt verzichten, damit man z.B. an einem Berg seinen Schwung nicht verliert“ – Gerade das Letztere ist ja auf dem Weg zur Arbeit für Hans-Michael Schalber nicht unwichtig!

Zur Verkehrspolitik meint er, dass die Verkehrsinfrastruktur dahingehend geändert werden müsste, dass Radfahrer innerorts auf allen Straßen – abgesehen von wenigen Hauptverkehrs- bzw. Durchgangsstraßen – als gleichberechtigt zum Autoverkehr zu behandeln seien. Straßen in Wohngebieten müssten grundsätzlich als Fahrradstraßen (20 km/h) oder verkehrsberuhigte Straßen ausgewiesen sein, mehr und bessere Fahrradabstellmöglichkeiten bräuchte es in der Stadt, auch überdacht, Überquerungsmöglichkeiten an neuralgischen Punkten sollten verbessert werden, wie auch die Ausschilderungen. „Viele Menschen fahren in der Stadt kein Rad, weil sie die ganze Verkehrssituation als zu gefährlich empfinden, das muss geändert werden!“

1203 RDM März Hans Michael Schalber.jpg

15.3.2012

Mit flinc von Baiertal zur CeBIT

Auf der CeBIT waren Richard Treu und Stefan Brinkmöller auch im letzten Jahr. Damals ging es früh morgens mit dem Zug hin und abends genauso zurück. Ein ganz schön langer und vor allem auch ein sehr teurer Tag! Das sollte sich dieses Jahr also am besten nicht wiederholen, vor allem weil beide dieses Jahr auch als Gastredner zur CeBIT fuhren. Ein Glück, dass ein alter Freund von Stefan mittlerweile in Hannover studiert und so war für eine günstige Übernachtung gesorgt. Blieb also noch die Bahnfahrt, die aufgrund der kurzfristigen Planungszeit schon fast 300 € für Hin- und Rückfahrt kosten sollte.

Also legte Stefan bei der innovativen Mitfahrvermittlung flinc die entsprechenden Mitfahrwünsche an. Es wurden ihm direkt mehrere Fahrvorschläge für die Hinfahrt angezeigt, von denen einer sehr vielversprechend aussah. Durch näheres Betrachten stellte sich aber schnell heraus, dass der Umweg, den der Fahrer zu machen hätte, um die beiden wie gewünscht an der Haustür abzuholen, zu groß sei und dadurch eine Zusage des Fahrers recht unwahrscheinlich gewesen wäre. Deswegen verlegte er den gewünschten Abholort zwei Orte weiter auf einen Pendlerparkplatz direkt an der Autobahnauffahrt. Der Umweg hatte sich mehr als halbiert und die Zusage war wahrscheinlich. Dafür mussten sie morgens aber mit dem Auto bis zum Parkplatz gebracht werden. Dies war aber nicht so schlimm, da sie sonst bis zum deutlich weiter entfernten Bahnhof in Heidelberg gebracht hätten werden müssen. Über das flinc interne Benachrichtigungssystem hatte Stefan zudem Kontakt mit dem Fahrer aufgenommen und so stand einer Zusage nichts mehr im Weg.

Die Fahrt
Morgens um 5:30 fuhr Jürgen Fischer, der eine Stunde zuvor in der Nähe von Stuttgart gestartet war, pünktlich auf den abgemachten Parkplatz auf, wo die beiden Studenten schon warteten. Es ging also sofort los Richtung CeBIT, die auch das Ziel von Herrn Fischer war. Auf der Fahrt wurde sich rege über flinc, Politk und Technik unterhalten, sodass die Fahrzeit wie im Fluge verstrich und man pünktlich um 9 Uhr auf einem der Messeparkplätze stand. Für die Fahrt zahlten sie die vom System vorher berechneten Spritkostenanteil von 50 €, über 110 € weniger als die Bahnfahrt! Es hat sich also für beide Seiten gelohnt.

Wie funktioniert flinc?
Nach der Fahrt kann man sich bei flinc auch noch gegenseitig bewerten. Diese Bewertung ist für alle bei flinc Registrierten sichtbar und kann einem bei zukünftigen Vermittlungen eine wichtige Hilfe sein, ob ein Mit-/Fahrer vertrauenswürdig ist oder nicht. Zudem kann man bei flinc ein eigens Profil anlegen und dies auch mit seinem Facebook-Account verknüpfen oder seine Handynummer verifizieren lassen. Neudeutsch heißt flinc deswegen nicht Mitfahrzentrale sondern „Social Mobility Network“. So ein Netzwerk funktioniert aber nur, wenn es genügend Angebot und Nachfrage gibt. Seit dem Start vor knapp einem Jahr haben sich über 55.000 Menschen bei flinc angemeldet und schon über 650.000 Fahrten und über 200.000 Mitfahrten angelegt. Dabei ist es egal, ob es sich um Kurz- oder Langstrecken handelt oder ob diese schon lange vorher geplant sind oder ganz spontan eingetragen werden, denn flinc kann man nicht nur übers Web (www.flinc.org) erreichen, sondern auch über eine sogenannte Android- oder iOS-App bedienen. flinc ist sogar in die iOS-Navigationssysteme von Navigon und Bosch integriert und kann somit noch live ins Auto Fahrten vermitteln. Diese Funktion ist eine absolute Weltneuheit.

Mit flinc von Karlsruhe nach Baiertal

Natürlich ist Stefan Brinkmöller – move-“Radler des Monats“ aus dem Jahr 2008 – kein „normaler Student“. Schon deshalb nicht, weil er sich neulich mit dem neuartigen flinc-System von der Uni in Karlsruhe nachhause nach Baiertal bewegte. Wie das? Stefan – im letzten Sommer und Herbst mit der flinc-Werbung hier in Wieslochs Schulen aktiv – hatte seinen Fahrtwunsch auf seinem Handy „angelegt“ (morgens war er mit dem Zug nach KA gefahren, am Nachmittag wollte er schneller sein) und prompt ein Angebot erhalten: Der 43 Jahre alte Ingenieur Merih Aker aus Meckesheim war auf dem Heimweg von der Arbeit. Auch er hatte seine – regelmäßige – Heimfahrt ins flinc-System eingegeben (www.flinc.org) und so kam es zu einem erfolgreichen „matching“. Den Abholpunkt zu vereinbaren, das ist per flinc ganz einfach. Die „Matches“ werden automatisch berechnet und somit wird der Mitfahrer am gewünschten Ort eingesammelt. Den für den Fahrer entstanden Umweg muss er mitbezahlen. Es lohnt sich also für beide Seiten.

Gut, nicht immer würde man sich so gut verstehen, wie es zwischen dem jungen Student des Maschinenbaus und dem erfahrenen Ingenieur gelang. Herr Aker befasst sich mit der Planung von chemischen Anlagen und Kraftwerken und interessiert sich für das Thema „Erneuerbare Energien“. Und das ist Stefan Brinkmöllers Schwerpunkt. Dass Stefan fünf Euro für die FAhrt zahlte, was immer noch günstiger war als die Einzelfahrt mit Bus und Bahn, und Herr H. so seine Benzinkosten verringerte, soll nicht vergessen werden. Man kann sich übrigens die Profile der Mitmachenden vorher anschauen, entscheidet also darüber, wern man mitnehmen will. Wichtig ist auch ein Bewertungssystem, es dient ebenfalls der Sicherheit. Inzwischen sind über 50.000 Menschen bei flinc registriert, täglich werden es mehr. Je größer die Anzahl der Verkehrsteilnehmer wird, die sich beteiligen – Fahrtwünsche eingeben, Fahrten anbieten – umso mehr steigt die Chance von „Treffern“. Move möchte Sie einladen, sich zu beteiligen: flinc ist eine Chance, das Auto gemeinsam zu nutzen und so langfristig Verkehr zu verringern, ohne Mobilität einzuschränken

Stefan Brinkmöller

Das Ehepaar Mieling benutzt seit Jahren das Fahrrad als „Autoersatz“. Sie besitzen zwar ein Auto, doch dessen Nutzung konnte durch die Kombination von jeweils mehreren Zielen zu einer Fahrt und dem konsequenten Einsatz des Fahrrads als Verkehrsmittel von etwa 17.000 auf 4.500 Jahreskilometer reduziert werden.

Ruben ist 47 Jahre alt, wurde als Deutscher in Madrid geboren und ist im Kunden-Service Center der Volksbank Kraichgau teilzeitbeschäftigt. Sandra ist 40 und stammt aus Regenstauf/Bayern. Sie ist als Teilzeitkraft bei C&A in Wiesloch tätig. Sie sind seit 1991 verheiratet und wohnen seit 2003 in Baiertal. Radfahren und Wandern gehörten schon immer zu ihren bevorzugten Freizeitbeschäftigungen.

Ruben fuhr früher jeden Tag mit dem Auto nach Wiesloch zur Arbeit, wobei er immer wieder morgens im Stau steckte. Doch statt sich über etwas zu ärgern, wozu er selbst beitrug, zog er die Konsequenzen und stieg 2005 auf öffentliche Verkehrsmittel um. Zu jener Zeit wäre die Benutzung eines Fahrrads außerhalb der Freizeit undenkbar gewesen.

Die Wende kam im Juli 2006: Damals durften beide auf dem Führerstand eines Bernina Express (Rhätische Bahn, Schweiz) mitfahren. Ruben fiel auf, dass Erwin Peng – ein sympathischer Lokführer mit Leib und Seele und ein naturverbundener Mensch – sein Fahrrad im hinteren Führerstand seiner Ge 4/4 II dabeihatte. Darauf angesprochen sagte er ihnen, dass er immer mit dem Fahrrad ins RhB-Depot fahre. Das beeindruckte Ruben nachhaltig: Wenn jener das – bei den harten winterlichen Wetterbedingungen in Graubünden – bewältigte, umso mehr er im klimatisch milden Kraichgau/Rheintal… Also bestellte er ein hochwertiges Trekkingrad, welches im November 2006 ausgeliefert wurde. Seitdem fährt er immer damit zur Arbeit: bis Ende Mai 2010 nach Wiesloch, ab Juni 2010 – nach der Fusion der Volksbank Wiesloch und der Volksbank Kraichgau – nach Rettigheim (28 km hin und zurück). Inzwischen sind 15.500 km zusammengekommen.

Sandra – anfangs noch recht skeptisch – schloss sich im Mai 2008 ihrem Mann an. Ihr Tacho zeigt aktuell stolze 6.700 km an. Mittlerweile fahren beide nicht nur zur Arbeit mit dem Rad, sondern auch zu ihren wöchentlich stattfindenden religiösen Zusammenkünften in Wiesloch, wo sie sich vor Ort umziehen können. Die meisten Einkäufe erledigen sie zu Fuß oder mit dem Fahrrad – dazu gehören die wöchentlichen „Milchfahrten“ zum Bauern im Nachbarort. Ihr Fuhrpark – aktuell zwei Trekking- und zwei Mountainbikes – wird demnächst sinnvollerweise um ein Lastenrad ergänzt.

Als Naturfreunde genießen sie es, soweit wie möglich, im Einklang mit ihr unterwegs zu sein – beispielsweise ohne unnötigen Lärm zu verursachen. Beide sind der Ansicht, dass man sich schwerlich über Verkehrslärm beklagen könne, wenn man sich gleichzeitig ungehemmt daran beteilige. Es sei keine Lösung, Umgehungsstraßen zu fordern, die letzten Endes noch mehr Verkehr anzögen. Vielmehr sei Konsequenz gefragt – selbst wenn sie mit Einbußen in Sachen Bequemlichkeit verbunden sei. Dafür werde man mit herzerfreuenden Naturerlebnissen, körperlichem Wohlbefinden und einem guten Gewissen gegenüber Gott, dem Schöpfer, entschädigt (beide sind christlich orientierte Menschen, und sie versuchen, nach der Devise zu leben: „Alles daher, was ihr wollt, dass euch die Menschen tun, sollt auch ihr ihnen ebenso tun“).

Mit der richtigen Ausrüstung könne man sich jeder Wetterlage anpassen – bei Eis und Schnee kämen beispielsweise Winterreifen mit Spikes zum Einsatz. Hochwertige Sportkleidung aus feiner Merinowolle habe sich hervorragend bewährt: Im Gegensatz zu Synthetik stinke sie nicht! Eine Sicherheitsausrüstung mit Helm, Rückspiegel und leistungsfähiger Beleuchtung mit Tagfahrlicht – bei Fahrten in der Dunkelheit um eine Reflektorschärpe ergänzt – sei für sie unverzichtbar. Bei der Wahl ihrer Ausrüstung gelte stets der Leitsatz: „Wir sind zu arm, um uns billige Sachen zu kaufen“.

Nach Problemen gefragt berichten beide von ungeduldigen Autofahrern (es ginge oft um wenige Sekunden (!) Zeitersparnis), die die Vorfahrt verletzen, an unübersichtlichen Stellen oder mit unzureichendem Abstand überholen und so leichtfertig die Gesundheit eines anderen Menschen aufs Spiel setzen würden. Ein weiteres Thema sei das illegale Parken auf Bürgersteigen und Radwegen – ein weitverbreitetes, rücksichtsloses Verhalten, das jedoch von zahlreichen Stadtverwaltungen geduldet oder bestenfalls halbherzig angegangen werde. Zu bedauern sei aber auch, dass etliche Radfahrer ohne oder mit nicht vorschriftsmäßiger Beleuchtung unterwegs seien.

Ruben und Sandra Mieling – Radler des Monats Februar 2012

Presse-Mitteilung der flinc AG vom 13.2.2012, weitergereicht von move

Flinc-Gründer verschenkt sein Auto

„Mein Auto brauche ich nicht mehr!“ Flinc-Gründer Michael Hübl verschenkt sein Privatauto an eine gemeinnützige Organisation. Damit will der junge Gründer der Mitfahrzentrale für jeden Tag seinen ganz persönlichen Beitrag zum Thema Mobilität der Zukunft bereits heute realisieren. Gemeinnützige Organisationen können sich bis zum 31. März 2012 auf der flinc-Seite eintragen, um Michaels Auto zu gewinnen.

Ludwigshafen, 13. Februar 2012 – Flinc-Gründer Michael Hübl ist ein echter Überzeugungstäter. Er hat nicht nur die Vision, wie die Zukunft der Mobilität ohne eigenes Auto aussehen kann. Er handelt auch danach. Seit der Gründung der Mitfahrzentrale flinc ist sein eigenes Mitfahrnetzwerk mittlerweile so stark gewachsen, dass er viele seiner üblichen Strecken ins Büro und zum Sport als Mitfahrer zurücklegen kann. Deshalb hat er beschlossen sein Auto zu verschenken.

„Ich bin überzeugt, dass man auch heute schon mit flinc und Carsharing flexibel unterwegs sein kann“, sagt Michael Hübl. „Ich möchte Vorbild sein, deshalb verschenke ich mein Auto an einen gemeinnützigen Verein. Ein Verein kann mein Auto sicher besser gebrauchen.”

Gemeinnützige Vereine oder Organisationen können sich auf www.flinc.org/auto eintragen und darstellen, warum sie den blauen Opel-Corsa von Michael gewinnen wollen. Alle Facebook-Nutzer stimmen dann per „Like“-Button ab. Unter den zehn Organisationen mit den meisten „Like’s“ wird dann nach dem 31. März 2012 das Auto verlost.

Die Mitfahrzentrale flinc kann spontan und in Echtzeit Fahrer und potentielle Mitfahrer zusammenbringen. Deshalb ist sie auch für Kurzstrecken und Alltagsfahrten ins Büro oder zum Sport geeignet. Diese können von herkömmlichen Mitfahrzentralen nicht abgedeckt werden.

Weitere Details im Blogpost von Michael Hübl

Quelle: RNZ vom 14.2.12

120214 RNZ Mit einer Fahrkarte durchs Land